Este trabajo está firmado por varios profesores de la EIAF (Manuel Ignacio Guerra Romero, Julia García González, Julia Mª Morán del Pozo y Andrés Juan Valdés) y la exalumna Alba Cuadrado Abril, de la Escuela de Ingeniería Agraria y Forestal de la Universidad de León.
Resumen
Las cargas de nieve y viento son responsables de una buena parte de los siniestros de hundimiento de polideportivos y naves ligeras de uso agrícola o industrial. ¿Hasta qué punto se puede encarecer el coste de la estructura metálica de estos edificios como consecuencia del peso de la nieve en la cubierta?
Para responder a esto, se ha dimensionado una estructura a dos aguas formada por dos pilares y dos dinteles de una nave tipo de 20 metros de ancha, utilizando perfiles de acero laminado IPE, considerando como variable principal, la sobrecarga de nieve en las 9 capitales de la comunidad de Castilla y León, incluyendo Ponferrada.
Los resultados muestran que, en algunas zonas, como la ciudad de León, la estructura metálica requiere un 59 % más de acero que en ciudades como Zamora o Valladolid; llama la atención que siendo Ávila y Soria las ciudades de mayor altitud de la comunidad, por encima de los 1000 metros, sea León la más perjudicada por el peso de la nieve; esto se traduce en un mayor gasto de acero y consecuente un mayor coste para el promotor. En este sentido se pude decir que León se ve notablemente perjudicada en comparación con las demás ciudades de la comunidad de Castilla y León. La explicación de esta anomalía reside en que León pertenece a zona invernal 1, mientras que el resto de provincias de la comunidad pertenecen a la zona 3 donde, teóricamente, las nevadas son menos copiosas.
Tabla 6. Índice comparativo del coste unitario de la estructura metálica en cada ciudad (pórticos y correas) respecto al coste más bajo (el de Zamora).
| Ciudad |
Pórticos biempotrados |
Pórticos biarticulados |
| León |
1.59 |
1.42 |
| Ávila |
1.40 |
1.24 |
| Soria |
1.32 |
1.24 |
| Segovia |
1.23 |
1.16 |
| Ponferrada |
1.23 |
1.16 |
| Burgos |
1.11 |
1.05 |
| Salamanca |
1.06 |
1.00 |
| Palencia |
1.00 |
1.00 |
| Valladolid |
1.00 |
1.00 |
| Zamora |
1.00 |
1.00 |
El estudio abordó también la influencia en el coste, que tiene la carga de nieve en naves situadas en la zona invernal 1, que es la zona norte y noroeste peninsular. Los resultados obtenidos muestran cómo la estructura de acero va aumentando de peso conforme aumenta la altitud y con ellas la carga de nieve.
Figura 4. Evolución del coste unitario (€/m2) del pórtico tipo, biarticulado y biempotrado, en función de la carga de nieve. Son precios de 2020, antes de la subida; un año después se ha multiplicado por 2.8.
A modo de ejemplo, se puede comparar el coste de la estructura metálica de una nave industrial –en €/m2– levantada en dos localidades de la misma zona invernal 1: el coste en Villablino es un 50 % superior al coste de la nave construida en cualquier polígono industrial cerca de Oviedo. Esto se debe a que la carga de nieve en Villablino – a 1000 metros de altitud– es de 1.7 kN/m2 mientras que en Oviedo es de tan solo 0.5.
El estudio concluye diciendo que las localidades españolas situadas en las zonas invernales 1 y 2, y en particular las de mayor altitud, tienes cargas de nieve muy altas, las cuales van a gobernar el dimensionamiento de las correas y de los pórticos de las naves industriales. Desde el punto de vista del presupuesto de la nave, estas zonas –a igualdad de altitud– están en desventaja respecto al resto de España.
